Ein Video von unserer Tour durch Marokko 2023…
Das komplette Video findest du hier…
M23_Cirque_de_Jaffar_720p.mp4
(ca. 60 Minuten, ca. 6,5 GB)
…das Passwort lautet ‚Marokko_2023‘
Kategorie: Vitara (Seite 1 von 2)
Moin Gemeinde;
Sorry, es hat etwas gedauert…
…aber ich mußte erst noch ein paar Flyer austragen – zu Fuß… 😥aber hier endlich auch ein paar Bilder von mir:
Noch alle sauber…
Hallo Leute;
Ich muß doch mal langsam anfangen, unsere Reiseerlebnisse von unserer ersten VFF-Alpentour nieder zu schreiben, sonst ist ja gleich wieder Frühling und die Saison geht schon wieder los…
Wer meine Reiseberichte kennt, weiß, wie sie immer anfangen: Zu spät!
Es reicht eben nicht den Wecker zu stellen – man muß ihn auch einschalten… 😈
Also mit reichlicher Verspätung ging es morgens los und auch auf der Autobahn konnte ich nichts davon wieder gutmachen. So wurde aus unserem frühen Treffen um 17:00 Uhr im Hotel Malamot am Lac du Mont Cenis halt eben nur ein kurzer Plausch vor dem Abendessen.
Unterwegs erhielt ich dann auch noch von EightRocks die Nachricht, daß ihn sein Chef lieber arbeiten lassen wolle. Schade drum, daß er nicht kommen konnte, aber so brauchte ich mir auch keine Sorgen mehr um abgerissene Spoiler etc. machen. Es hat halt alles seine Vor- und Nachteile…
…obwohl ich immer noch davon überzeugt bin, daß ein NGV unsere Tour auch geschafft hätte…
Nach dem Einchecken und einem ersten Bierchen ging es dann gleich zum gemütlichen und nahrhaften Teil des Abends über…
Feierabendsbier vorm Alpenglühen…
Die Hauskatze war die Ruhe in Person…
Allen hat’s geschmeckt…
Nach einer geruhsamen Nacht und ausgiebigen Frühstück (na ja, was der Franzose eben so als Frühstück bezeichnet…, wenigstens gab es genügend Kaffee…), ging es am nächsten Morgen dann gleich auf die Piste, die praktischerweise direkt am Hotel anfängt.
Durch das Geisterdorf, in dem sich mittlerweile wieder etwas Leben zeigt, ging es hinauf zum Fort de Variselle. Um ihm einen motorisierten Besuch abzustatten, was mittlerweile nicht mehr gestattet ist, liefen uns dann doch zuviele Passanten herum, so daß wir es lieber liesen.
Und sogleich begannen auch die Unwägbarkeiten einer solchen Tour: Die Strecke um den See herum war gesperrt und deshalb begaben wir uns gleich unterhalb der Festung auf den Weg in Richtung des Lac de Roterel (Denzel, Ausgabe 23, Kennziffer 473).
Wenn man nicht kann was man will, muß man wollen, was man kann… 😈
Erste Herausforderungen…
„Grober Schotter“…
Wir nutzten dann auch gleich die Gelegenheit für ein nettes Gruppenbild – weiß der Teufel, wer den ersten Tag heil übersteht… 😈
Gruppenbild mit Damen…
Serpentinen über dem Lac de Roterel…
…und als ob man es geahnt hätte: die ersten technischen Probleme verdarben einem den Tag…
Yves „Uhrmacherfahrwerk“ fiel auseinander und mußte erstmal wieder instand gesetzt werden. Wie kann man auch nur eine Verlängerung der vorderen Stoßdämpfer mit einer M5er Madenschraube sichern wollen? Mit einem 3mm-Imbusschlüssel „festgezogen“… Arrrrgh!
Auf italienischer Seite ging es nun auf Asphalt über Moncensio hinab nach Susa. Einkaufen, volltanken und ein Käffchen auf der Plazza standen auf dem Programm…
Zudem benötigte ich ein neues Taschenmesser – irgend etwas vergisst man immer zu Hause…
Einkaufsbummel durch Susa…
Nach Susa ging es dann zu unserem Höhepunkt des heutigen Tages – wortwörtlich…
Bei Salbertrand verließen wir die Landstraße und schlugen uns ins Gelände, hinauf zum Monte Pramand (Kz. 393). Eng am Berg schlängelt sich die Straße – oder besser der Pfad – hinauf bis zum Fort Pramand auf 2162 m. Den Abzweig zum Monte Jafferau lassen wir rechts liegen, wir wollen ja morgen auch noch etwas zu tun haben.
Bergsträßchen…
…und ein Rudel Vitaras darauf…
Die letzten Meter haben es noch einmal so richtig in sich: handtuchschmal und in engen Kurven windet sich der Weg bis hinauf zum Fort. Oben dann geht es zum krönenden Abschluß noch hinauf auf das Dach der Anlage. Dem meterdicken Beton macht das nichts aus und das Panorama ist einfach gigantisch….
Auffahrt zum Fort Pramand…
Vitaras in Reih und Glied…(Panoramabild)
Auf dem geräumigen Vorplatz schlugen wir dann unser Lager auf. Zwei Landy-Fahrer gesellten sich dann noch mit dazu und so machten wir es uns gemütlich. Unsere Herren versuchten sich dann im Grillen und verheizten mal auf die Schnelle die Hälfte unserer Grillanzünder – natürlich ohne nachhaltigen Erfolg. Die späteren Tage hatte ich dann ein schärferes Auge darauf…
Irgendwie schafften die Grills es dann doch etwas Wärme abzugeben und so ging es ans Zubereiten unseren ersten Nachtmal, draußen in der Wildnis…
Gesättigt, bei kühlem Bier und Lagerfeuer ließen wir dann den Tag ausklingen…
Yves hatte den Vitara voll geladen…
…bist du nicht willig…
Lagerfeuerramontik…
…wird fortgesetzt…
]V[ottek
…der vorerst letzte Teil…
Irgendwie war bei allen die Luft draußen und die ganze Mannschaft schwächelte. Fünf Tage Offroad-Tour, fünf mal auf dem Boden oder im Dachzelt campen, fünf mal das Zelt auf- und wieder abbauen, fünf mal Hunger schieben, bis der doofe Grill endlich soweit ist…
…die Tage hatten ihre Spuren hinterlassen.
Also sollte heute ein gemütlicher Tag folgen und am Abend wollten wir uns dann ein nettes Hotel als Unterkunft suchen. Michael und Vanessa, Yves und Jasmin bekundeten zudem, daß sie ansich mittlerweile genug Berge gesehen und Schotter gefahren hätten und sie sich dann am nächsten Morgen auf den Heimweg machen wollten. Zudem sei das Budget ziemlich aufgebraucht und unterwegs wolle man nicht um Benzin betteln…
OK, dann schauen wir mal, ob wir noch was hübsches finden können und zum Nachmittag hin wurde dann wieder das Hotel Malamot auf dem Col de Mont Cenis angepeilt.
Erstmal durfen sich Micheal und Yves beim Abspülen so richtig nützlich machen. Zuvor hatten wir noch die Nudelreste vom Vorabend in die Pfanne geworfen… Lecker…
…da nächste Mal gibt es nur noch Pasta… 😉
Spüldienst…
Mit nur noch vier Vitaras ging es wieder hinunter ins Tal und nach kurzer Irrfahrt fanden wir den Einstieg in das Valle Argentera (keine Kz. ;-)). Eine Schotterpiste zog sich immer am Laufe eines Flüsschens tief in ein liebliches Tal hinein. Die Wiesen und Auwälder scheinen bei den Einheimischen als Campplätze sehr beliebt zu sein, aber ohne daß sich aber das Gedränge und Chaos wie auf einem Campingplatz abzeichnete. Na gut, Duschen gab es hier sicherlich auch nicht…
Ein liebliches Tal…
Gut, daß keiner einen Anhänger dabei hatte…
Zum Ende hin wurde es immer enger und schroffer, der Weg wurde steiler und links und recht stürzten sich Wasserfälle in die Tiefe. Über einige Serpentinengruppen ging es auf einsame Alm auf 2400m Höhe. Dort durften wir einem modernen Cowboy (=Kuhhirte) bei der Arbeit zusehen, auch wenn es einigen dabei bange um ihren Vitara wurde…
Hier läuft noch viel Wasser den Berg hinunter…
Moderne Cowboys…
Die Kuh wird doch wohl nicht…
Schöner Ausblick…
Leider war der Weg eine Sackgasse (oder Gott-sei-Dank, denn eine Weiterfahrt nach Süden war nicht eingeplant…) und so ging es auf ihm wieder zurück. Ich finde solche Situationen gar nicht so schlimm, da man manchmal bei der Rückfahrt viel schönere Ausblicke hat, als bei der Hinfahrt und die einem im ersten Augenblick gar nicht so aufgefallen sind.
Nein, kein Bildschimhintergrund von M$…
Grüne Täler…
Nach dem Strapazen mit dem Aufstieg auf die Alm genehmigten wir uns erstmal ein kleines Fußbad…
Eine Furt im Bach bot sich dazu geradezu an… 😉
Michael…
Yves…
und ich…
Anschließen ging es noch auf einen Kaffee auf eine bewirtschaftete Almhütte am Berg.
Bevor die Einheimischen anfangen für ihre tollen Wege eine Maut zu erheben, gehe ich lieber regelmäßig vor Ort einen Kaffee trinken und lasse so meinen Obulus da und bekomme noch dazu ein schwarzes Heißgetränk… :hinweis:
So ist allen gedient und keiner muß sich ausgenommen fühlen.
Die letzen Meter Schotter…
Kaffeepause…
Ein letzter Blick zurück…
Die Abfahrt von der Alm hatte es auch noch mal in sich, aber nachdem auch diese gemeistert war ging es durch liebliche Valle Argentera zurück auf Asphalt.
Einmal noch den Berg hinunter…
…und dann nichts wie weg…
Über Landstraßen führte der Weg nach Cesana, Oulx, Exilles und Susa um von dort aus wieder dem Col de Mont Cenisi zu erklimmen. Ein Besichtigung der Festung von Exilles, ein riesiger Steinquader mit bewegter Geschichte mitten im Susa-Tal mußte leider entfallen – die Mädels waren nicht mehr wach zu bekommen…
Wer schläft der sündigt nicht…
…wer vorher sündigt, schläft nachher besser… 😈
Leider war unser anvisiertes Hotel aber schon ausgebucht – Straßenbauarbeiten an der Passtraße und die Bauarbeiter hatten sich ausgerechnet unsere Bleibe ausgesucht. So ging es flotten Schrittes hinunter auf die französische Seite nach Lanslebourg-Mont-Cenis, wo die Eltern der Hotelbetreiber auch noch ein Haus haben.
Endlich wieder ein richtiges Bad, eine eigene Dusche und ein Klo zum sitzen – man wird nach so einer Tour etwas anspruchsloser…
…ein richtiges Bett und vor allen Dingen – WLAN… 😉
Nachdem die ersten Urlaubsgruß-e-Mails versendet waren, der Dreck von der Pelle geschrubbt war ging es dann ins Ort zum Abendessen. Es tat richtig gut mal nicht stundenlang auf den Grill warten zu müssen und auch der Abwasch interessierte einem nicht mehr. Ein richtiges Luxusleben…
Am nächsten Morgen ging es dann ans Abschiednehmen Michael und Vanessa, Yves und Jasmin zog es wieder in die Heimat. Ich empfahl ihnen zwar noch eine schöne Route über die Alpenpässe, aber ich glaube sie hatten genug von den Bergen und zogen die öde Autobahn durch die Täler vor.
Na gut, ich bekomme ja keinen Urlaub mehr, aber nichts desto trotz hatte ich noch ein paar Tage Zeit, bevor ich wieder zu Hause antreten mußte. So habe ich mich also dort unten noch ein wenig umgeschaut, was für schöne Strecken es noch dort zu fahren gibt…
…mal schauen – übernächstes Jahr…
…wie gemalt…
kalenderbildwürdig…
Don’t panic…
Die letzten solo Tage liefere ich euch auch noch nach, aber erstmal brauche ich eine schöpferische Pause. Ich bitte um Verständnis…
]V[ottek
Weiter geht’s…
Der nächste Tage sollte uns weitere Höhepunkte bescheren, genauer eine ganze Kette von Höhepunkten – genannt die Asietta-Kammstraße (Kz. 404).
Meine Worte vom Vortag haben wohl doch etwas bewirkt, jedenfalls ging es diesmal Ruck-Zuck und die Zelte waren eingepackt und die Autos abmarschbereit. Nur noch schnell den Campingplatz bezahlen und ab nach Oulx (keine Ahnung wie man das ausspricht…) zum einkaufen und Vorräte auffüllen – für die nächste Übernachtung war keine Dusche eingeplant.
Hinter Oulx fuhren wir durch das häßliche Wintersportort Sauze d’Oulx, an der Kapelle Notre Dame des Broussailles und an vom Skizirkus verwüsteten Landschaften vorbei zum Colle Basset (2424m), unseren Einstiegspunkt in die „Assietta“.
Auf der anderen Talseite waren wir vorgestern…
Im Verkehsschilderaufstellen nähern sich die Italiener deutschen Standards…
30km lang zieht sich der Weg auf Höhen zwischen 2000m und 2500m durch die Berge – einfach nur gigantisch…
Links und rechts hat man Ausblicke in das Susa- und das Chisone-Tal, wo 2006 große Teile der olympischen Winterspiele statt fanden.
Ich laß am besten einfach nur die Bilder sprechen…
…rechts wieder die Pyramide des Mont Chaberton…
einsame Wege…
…ziehen sich an der Bergflanke entlang…
Mittagsrast an einem Himmelsauge auf 2500m Höhe…
Nach einer Mittagsrast an einem Hillelsauge auf auf 2500m Höhe gings es dann weiter zu dem der Straße seinen Namen gebenden Testa dell‘ Assietta. Hier fand 1747 eine Schlacht zwischen Franzosen und Spaniern auf der einen und Italienern und Östereichern auf der anderen Seite statt. Später warfen dan die Spanier die Franzosen aus ihem Land und die Italiener die Österreicher – so ist das eben mit den Verbündeten…
„Respektiere deine Feinde – da weist du wenigstens auf welcher Seite sie stehen…“
Jedenfalls gehört diese Schlacht zum Gründungsmythos der Italiener, weswegen dort oben ein Obelisk und Schautafeln stehen.
Schlachtendenkmal auf dem Testa dell‘ Assietta (2567m)…
..da hinten geht die Straße weiter…
Weiter gings auf dem schmalen Weg gen Osten…
Ein Rudel Vitaras…
Stau auf der Assietta…
Am Ende der Piste gönnten wir uns erst einmal einen Kaffee und kauften leckeren Käse auf der Alm, bevor wir noch einen Abstecher auf den Colle delle Finestre (2176m) (Kz. 401) unternahmen. Die Jungs mussten natürlich gleich in die Unterwelt der dortigen Festung rein klettern – ohne richtiges Licht dabei ein waghalsiges und gefährliches Unterfangen.
Ich blieb mit den Mädels draußen – einer musste sich ja um sie kümmern, sollten die Kerle nicht mehr zurück kommen… 😈
Kaffeepause…
Auf dem Festungsdach…
Endstation unseres heutigen Tages sollte ein Rastplatz an der Straße nach Fenestrelle sein. Da wir mit dem Zeltaufbau noch warteten, bis der spärliche Verkehr vollends zum erliegen kam, genoß jeder die Abendstimmung auf seine Weise – die einen nahmen ein Sonnenbad, ein anderer nutzte das Fotolicht und andere schraubten an ihrem Auto… :work:
…drei Damen vom Grill…
Fotolicht…
Dann wurde der Grill angeworfen, die Zelte aufgeschlagen, das obligatorische Lagerfeuer entzündet und wir ließen den Abend gemütlich ausklingen…
Leider hatte wir am Vortag lesen müssen, daß die Assietta Mittwoch für den motorisieren Verkehr gesperrt sei. Mist, so mußte ich mir eine neue Route für den nächsten Tag zurecht legen. Zunächst ging es dann hinunter nach Fenestelle mit seiner riesigen Festung, die sich über dem kompletten Gebirgshang hinunter zog. Leider gab es keine Führungen oder so etwas. Benny und Yves wären ja gerne mal die 800m lange Treppe innerhalb der Festungsmauern hinauf gelaufen, gleichwohl wie Yves auch leider die ganze Tour über keinen geeigneten See für sein Hochgebirgsbad fand… :bae:
Also beschränkten wir uns auf einen Kaffee und fuhren weiter zum zweiten wichtigen Tagesordnungspunkt: Zigarettenholen… :jump:
…Nein, hier gib es keinen Einlaß…
Festung Fenestrelle, die größte in Europa…
Mehrere Versuche die Hauptstraße nach Sestriere (Kz. 403) zu verlassen scheiterten, so daß wir frustriert bis nach Cesana Torinese durchfuhren um unser Glück am Logo Nero (Kz. 405) zu versuchen. Der See war komplett mit Italienern überlaufen, aber der Weg schraubte sich weiter in die Berge und wir fuhren ihm hinterher. Nach einem Abstecher zu einem Hochplateau, der sich leider als Sackgasse entpuppte ging es in einer Runde über den Colle Bercia zu einer Lichtung mit tollem Ausblick nach Sestriere und Cesana, dort wollten wir unser Nachtlager aufschlagen.
Benny und Simone trennten sich hier von uns – zwei Nächte ohne Dusche waren einfach zu viel…
Schotterpisten…
…und Vitaras…
Leider meinten auch die Fliegen, daß dies ein schöner Ort sei, aber als es dann kühler und dunkler wurde verschwanden diese auch wieder. Zur Abwechslung gab es einmal Pasta – irgendwann hängt einem das Gegrillte einfach zum Halse heraus…
Die Fliegen lieben wohl die Wärme…
Pasta satt…
Campplatz in luftiger Höhe…
…wir fortgesetzt…
]V[ottek
So, weiter gehts…
Die Nacht war relativ frisch. Kein Wunder, waren wir ja auch auf stolzen 2162m über N.N.
Spät nachts zeigte das Thermometer nur noch 7°C an. Trotzdem war am Morgen kein Murren zu vernehmen und auch am Vortage war keine Beifahrerin angsterfüllt aus dem Auto gesprungen…
Nundenn, das versprach noch eine interessante Tour zu werden – ich hatte da auch schon anderes erlebt… :cafe:
Nach dem Frühstück, mit herrlichen Blick auf das im Dunst unter uns liegende Susa-Tal, wurde der Camp-Platz noch aufgeräumt (Das einzige was wir hinterlassen wollten war ein guter Eindruck…) und es ging weiter zum Fort auf dem Monte Jafferau (Kz. 394).
Frühstück…
Das Susa-Tal im Morgendunst…
Die Landy-Fahrer wollten uns zwar noch mit ein paar Schauergeschichten über zu überquerende Leitplanken und so auf die Strecke einstimmen, aber auch davon ließen wir uns nicht verwirren, genauso wenig wie von einigen Wanderer, die behaupteten die Straße sei durch einen Erdrutsch gesperrt.
Den schmalen Wiesenweg ging es wieder hinunter, mit einem tollen Blick auf den Mont Chaberton, der leider nicht mehr anfahrbar ist.
Wie immer war dann alles halb so schlimm. Der Erdrutsch war locker zu überfahren und an dem Leitplankenloch kämen die schmalen Vitaras auch ohne Hilfe noch vorbei.
Blick auf den Mont Chaberton…
Erdrutsch…
…und die Leitplanke…
Durch den berühmt-berüchtigten Tunnel hindurch stiegen wir dann in schwindelerregende Höhen auf 2801m hinauf.
Respekt vor den Radfahrern, die sich dort mit eigener Muskelkraft hinauf plagen. Kein Respekt, wenn einige Verkehrsteilnehmer glauben, der Weg würde ihnen alleine gehören…
Das ist halt eines der Probleme, die man hat, wenn man sich am Wochenende in die Berge begibt – tausende von Einheimischen haben alle die gleiche Idee…
Hier wächst nicht mehr viel…
…aber gerade deswegen muß man aufpassen, wo man rum fährt
Die alten Geschützstellung laden zum erforschen ein…
Die Straße ist nun bis hinauf zum Fort ausgebaut und nördlich davon wartet jetzt ein geräumiger Parkplatz.
Die Abfahrt nach Bardonecchia war nur mit einem einfachen Fahrverbot belegt – dies wird allgemein als Haftungsausschluß interpretiert, aber nicht als ein „richtiges“ Verbot…
Aaaaalso, wenn wir nun schon mal da waren und die Strecke hinunter nicht wirklich verboten…
…dann fahren wir sie eben mal… …wir waren ja nicht zum Vergnügen dort… 😉
Bilder davon habe ich allerdings keine. Es ging steil und steinig an den Liftstationen vorbei in die Tiefe. Ich war froh, als wir alle heil unten ankamen.
Daraufhin genehmigten wir und erst einmal eine zünftige Brotzeit in einer dortigen Berghütte. Zudem mußten wir die Tour neu planen, da ich ansich nicht mit einem Abstieg nach Bardonecchia gerechnet hatte. Derweil fesselte der Wirt unsere Gruppenmitglieder nicht nur mit alkoholisierten Zuckerlies, sondern auch noch mit richtigen Stricken. :popcorn:
Fesselspielchen…
Hinunter nach Bardonecchia…
Auf vielfachen Wunsch einzelner Personen nach einer Dusche, wurde dann auf dem Campingplatz hinter Mezelet, unterhalb des Col de l’Echelle (Kz. 492) Quartier bezogen. Gut, daß es Sonntagabend war und die Dauercamper sich so langsam wieder verzogen. Dennoch war das Chaos, besonders bei der Anmeldung typisch italienisch…
Nachdem das endlich geklärt war, wurde dann der Grill angeworfen und wir konnten zum gemütlichen Teil des Abends über gehen: Auto schrauben…
…bin ich denn mit Jeepers unterwegs? :work:
…noch nie so viele defekte Vitaras gesehen…
Bennies Tarnzelt – auf ’nem Campingplatz…
Am nächsten Tag stand nun der Colle Sommemeiller (Kz. 395) auf dem Programm und wir beschloßen einen weiteren Tag auf dem Campingplatz zu bleiben. Es passte einfach gut in die Routenplanung und am Abend lockte eine Pizzeria mit etwas Abwechslung zur Grillerei…
Leider wollte das Wetter nicht so recht und in den Bergen ballten sich bedrohlich die Wolken, so daß ich etwas zur Eile drängen mußte. Nachdem wir uns noch im Städtchen mit lebenswichtigen Gütern (Zigaretten 
) eingedeckt hatten ging es dann endlich in die Berge hinauf – wenn auch nicht mehr alle folgen wollten…
…die Wolken drücken über die Berge…
Serpentinen über dem Rifugio Scrafiotti…
Zwischendurch muckte nochmal Yves Stoßdämperverlängerung. Na Mahlzeit, das würde mir noch fehlen, daß jemandem in diesen Serpentinen ein Rad abfällt…
Also nochmal alles richtig angezogen und auch die Sicherungsschraube mit dem 3mm-Imbus-Schlüssel festgewatzt… (wer Sarkasmus findet, darf ihn behalten… 
)
…die ominöse Sicherungsschraube…
…es fehlt jetzt nur noch Leonardo und etwas schmalzige Musik…
Weiter zog sich der Weg durch eine Wüste aus Stein, Eis und Wind, bis wir durch ein riesiges Geröllfeld hindurch den Endpunkt der Route erreichten. Mittlerweile sind die Reste des Rifugio beseitigt und eine Holzbarriere verhindert eine Weiterfahrt auf den Fahnenhügel.
Ok, dann machen wir aus der Not eine Tugend und laufen ein paar Meter…
Steine, Steine, Steine…
Schotterhalde…
Auf 3008m erwartet uns dann der Lac de Sommeiller…
…nur zum Baden war keinem zu mute… 😉
Guppenbild vorm Lac Sommeiller…
…und hier die Arbeitstiere…
Auf der Rückfahrt machten wir noch Station im Rifugio Scarfiotti und nahmen dann noch einen Kaffee in Bardonecchia. Der Regenschutt belastete uns dann auch nicht mehr, wir waren ja wieder gesund vom Berg herunter gekommen.
Abends gab es dann die versprochene Pizza, dazu noch, italientypisch, Nudeln als Vorspeise. Bier und Grappa rundeten dann das Ganze ab, so daß wir dann alle Mann, satt und zufrieden, ausgequatscht und wieder verbrüdert uns in unsere Zelte verkrochen.
Am nächsten Tag erwartete uns dann das nächste Highlight…
…ähem, hatten wir eigentlich nicht die ganze Zeit ein Highlight nach dem anderen?…
…wird fortgesetzt…
]V[ottek
…und hier eine Übersicht, wo wir so waren…
Offroad-Tracks im Susa-tal
]V[ottek
So, einen hab ich noch…
Ich muß dann mal langsam zum Schluß kommen, denn der schönste Urlaub geht irgend wann mal zu Ende…
17.07.2006; Assietta
Die Nacht über kam ein Unwetter herunter und über dem Lac du Mont Cenis und den umliegenden Bergen hingen die Wolken immer noch recht tief. Aber was soll man machen, solange es nicht regnet und gewittert kann man es immer versuchen eine schöne Piste zu befahren… Ich war ja nicht zum Vergnügen hier… 
Also wieder hinunter nach Susa und auf der anderen Seite hoch zum Colle delle Finestre (2176 m, Kz 420). Die schönen, enge Kehren brachten mein Navi ganz schön durch einander, das ständige „Bitte wenden sie nach Möglichkeit!“ zerrte an den Nerven. Grrr. Durch dichten Wald geht eine herrlich geschwungene Asphalt-Piste bergauf um dann über Schotter bis zu Paßhöhe weiter zu führen. Im Susa-Tal standen immernoch die Wolken und es sah toll aus, wie diese über den Paßeinschnitt ins Nachbartal waberten.
Kurz unterhalb des Colle delle Finestre
Die letzten Kehren im Nebel
Vom Colle delle Finestre geht es erstmal wieder bergab bis zu Pian dell‘ Alpe (1917 m) und von dort auf die Assietta-Kammstraße (2567 m, Kz 423). Anfangs neu asphaltiert, zieht sich der Weg in Höhen von 2000 – 2500 Meter 35 km lang über den Höhenrücken zwischen den Susa- und dem Chisone-Tal (wo viele Austragungstätten der letzten olympischen Winterspiele liegen). Im späteren Verlauf wechselt der Belag in Schotter und führt am südlichen Berghang immer weiter ins Tal hinein.
Wolken auf der Assietta-Kammstraße
Nach der nächsten Kurve sieht die Welt ganz anders aus
Die Straße steigt an der Testa dell‘ Assietta bis auf 2567 Meter hinauf. Auf dem Gipfel befinden sich Befestigungsanlagen aus kriegerischeren Zeiten und eine Tafel erinnert an die Assietta-Schlacht welche hier 1747 tobte. Heute lag der Berg unter einem friedlichen Sonnenschein und die Wolken standen in den umliegenden Bergen, als ob diese brennen würden.
Gedenkstein an der Testa dell‘ Assietta
Befestigungsanlagen über den Wolken
Brennende Berge?
Weiter ging es Richtung Westen, mal links, mal rechts des Grates. Wieder einmal fielen mir die vielen Schmetterlinge auf, welche über die Almwiesen flatterten und einer tat mir sogar den Gefallen sich wärend meiner Mittagspause zu mir zu gesellen. Dafür hat er hier einen Extraplatz verdient. 
Das Wetter wurde wieder schöner
Stillhalteabkommen
Am Ende des Wege hat man dann herrliche Ausblicke auf den Mont Chaberton (3136 m, Kz 418) und kann sich die Auffahrt um Mont Jafferau (2801 m, Kz413) aus der Ferne betrachten. Leider fehlte mir dieses Jahr die Zeit für solche ausgedehnten Touren. Also hinunter nach Sauze d‘ Oulx, einer häßlichen Wintersportsiedlung und Richtung Cesana Torinese (Olympische Bobbahn) um noch ein kleines Schotterstäßchen zum Colle Bercia (2248 m, Kz 424) unter die Räder zu nehmen. Den Abzweig zum Lago Nero habe ich irgendwie verpasst und bin stattdessen entlang der Skipiste nach Clarière hinunter gefahren. Dies war auch eine sehr schöne Strecke mit herrlichen Kurven und tollen Gefällstrecken, das nächste Mal muß ich sie unbedingt in Gegenrichtung befahren.
Das Ende ist Nahe, recht der Mont Chaberton
Auf dem Colle Bercia
Über gut ausgebaute Straßen ging es dann im Eiltempo über Sestriere und Pragelato (jawohl: Winterspiele…) zur Festung Fenestrelle. Leider war die Zeit schon ein wenig fortgeschritten, so daß eine Besichtigung nicht in Frage kam. Hinter Fenestrelle findet sich dann wieder die südliche Auffahrt zum Colle delle Finestre (2176 m, Kz 420) welchen ich schon auf der Hinfahrt überquert hatte. Der Weg führt am Hintereingang der Festung und am Rande eines Naturparks vorbei, wieder über den Paß und hinunter nach Susa. Das Navi nervte wieder in den Serpentinen der Nordrampe und die Strecke Susa – Mont Cenis kannte ich nun schon aus dem Eff-Eff.
Hintereingang der Festung Fenestrelle
Abendstimmung
Bei einem leckeren französischem 4-Gänge-Menü und einem frisch gezapften Bierchen ließ ich den Tag ausklingen.
Feierabendsbier
17.07.2006; Richtung Heimat
Jeder Urlaub geht mal zu Ende und es wurde langsam Zeit, sich wieder in Richtung Heimat zu orientieren. Aber nicht ohne zuvor nochmal irgendwo hinauf gekraxelt zu sein. Rechts des Col du Mont Cenis war im Denzel noch der Col de la Met (2740 m, Kz 487) verzeichnet und des er sozusagen auf dem Heimweg lag, hab ich ihn natürlich noch „mitgenommen“. Über eine recht staubige Piste ging es in die Höhe bis zur Endstation eines Skiliftes. Wurden die Wege früher zu kriegerischen Zwecken angelegt, dienen sie heute wohl eher zur Vorbereitung des Skitouristenüberfalls. Aus der versprochenen tollen Aussicht auf den Mont-Cenis-Stausee wurde leider nichts, da sich jede Menge Wolken von unten den Berg hinauf stemmten. Das nächste Mal…
Theoretisch hätte ich jetzt eine tolle Aussicht
Aber die Wolken haben auch ihren Reiz
Ein letztes Mal Schotter; Seufz
Also ging es den Berg wieder hinab und durch das Arc-Tal auf die Autobahn in Richtung Albertville. Mein Navi wollte mich unbedingt nach Genf weiterleiten und mich über die schweizerischen Autobahnen scheuchen, aber da ich erst noch mal bei Ulm und Augsburg vorbei schauen mußte, nahm ich eine Strecke diagonal durch die Schweiz, von unten, links nach oben, rechts.
Über Chamonix nach Martigny, weiter das Wallis hinauf, über die Furkastraße (2431 m,Kz 175), am Rhonegletscher vorbei nach Andermatt, die Via Mala hinab nach Göschenen und über die Autobahn Richtung Sankt Gallen an den Bodensee, durch Bregenz gegurkt um den Össis die Maut nicht zu gönnen, ging es über Lindau dann in die Nähe von Ulm. Natürlich hatte ich mich in der Zeit gewaltig verschätzt und kam erst spät in der Nacht an… Trotzdem war es schön…
Furkastraße mit den kläglichen Resten des Rhone-Gletschers
Den Rest des Urlaubs verbrachte ich dann noch mit ein bisschen Arbeit. In Ulm habe ich den abgeklemmten Internet-Zugang eines Freundes wieder gerichtet und für einen anderen Freund habe ich in Augsburg noch einen Motorblock abgeholt, es lag ja, mehr oder weniger, auf dem Weg. Am Donnerstag Abend, zwei Wochen nachdem ich losgefahren war, war ich wieder zu Hause…
Alles in allem war es wiedermal ein gelungener Urlaub!
-=ENDE=-
Mottek
So nach einer kurzen Pause geht es weiter, ich bin ja lange noch nicht zu Hause…
14.07.2006; Zu guter letzt…
Am letzten Tag der Tour stand dann nochmal die Maira-Stura-Kammstraße (2416 m, Kz 438) auf dem Programm. Über den Collenetto di Canósio (auch Colle San Giovanni genannt) (1650 m, Kz 439) ging es ins Preit-Tal um von dort auf die Hochalmen im Bereich zwischen 2000 und 2400 Meter auf zu steigen. Wie das bei Google Earth aussieht habe ich schon weiter oben dargestellt. Nach einer kleinen Kaffee-Pause im Rifugio am Colle del Preit ging es dann ums große Rund, rund um den Bric Servagno (2480 m), der wie bei einem Roulette-Kessel in der Mitte steht.
Hochalmen um den Bric Servagno
Die Rocca la Meja (2831 m) immer im Blick
Kurz nach der obligatorischen Mittagsrast mußten wir am Colle Cologna (2394 m) etwas langsam fahren, ein Felssturz hatte Teile der Fahrbahn blockiert und die großen Fahrzeuge mußten zentimeterweise eingewiesen werden. Vitaras und Jimnys haben damit natürlich kein Problem, es reichte sogar noch zum aussteigen und fotogaphieren…
Felssturz am Colle Cologna (2394 m)
kein Problem für einen Vitara
Über den Colle Valcavera (2416 m) ging die Fahrt nun wieder zum Colle dei Morti (2481 m, Kz 437), den wir am Vortage schon mal besucht hatten, nur heute war das Wetter wesentlich freundlicher. Der Paß hat vier Zufahrten und wir nahmen jetzt die letzte auch noch unter die Räder. Über Asphalt ging es hinunter ins Grana-Tal nach Pradlèves. Die nächste Bar war dann wieder unser, um uns mit Espresso zu stärken.
Das Santuario di San Magno (1760 m) im Grana-Tal
Da die angedachte Straße über den Colle del Gerbido, laut der Aussage Einheimischer mit zu befahren sein und angesichts der zur fortgeschrittenen Stunde fehlende Experimentierfreude, fuhren wir das Grana-Tal weiter hinunter und überquerten bei Montemale di Cuneo den Höhenrücken zum Maira-Tal und fuhren wieder nach Acceglio zurück. Nach fünf Tagen fast nur Schotter war es wieder einmal ganz angenehm glatten Asphalt unter den Rädern zu haben, zudem mit dem Vitara das Cruisen auf der geschwungenen, gut ausgebauten Straße auch einen Heidenspaß macht.
Der letzte Abend war angebrochen und eine gewisse Wehmut machte sich breit. Aber nach einem guten Abendessen und einigen Grappas besserte sich die Stimmung zunehmend. Unser Touren-Leiter Gunther Schneider meinte noch den Abend mit einem Quiz auflockern zu müssen, was haushoch für mich entscheiden konnte; wenn er auch ständig nur nach irgendwelchen Pässen, Gipfel und Straßennamen fragt…
Abschiedsstimmung – und alle lachen…
15.07.2006; Richtung Heimat
Oder doch nicht so ganz… Ich hatte noch ein paar Tage Zeit und wenn man schon mal hier ist…
Also am Morgen war erstmal Verabschieden angesagt. Die Gruppe verstreute sich in alle Richtungen und ich nahm die nach OBEN. Im Denzel stand etwas von einem Paß hinter Acceglio mit immerhin 2830 Meter – also hinauf – so hoch war ich dieses Jahr noch nicht gewesen.
Die Strecke hinter Acceglio zum la Colletta (2830 m, Denzel Kz 434) ließ sich eigentlich ganz gut fahren. Ich habe für die Hin- und Rückfahrt ca. 3 Stunden benötigt. Auf ca. 1850m, bevor die Straße bei einem Wasserfall über eine Brücke führte, lag zwar ein Felsblock auf der Straße, die Durchfahrt war aber immer noch 2 Meter breit (nachgemessen!). Auf 2500m, ebenfalls bei einem Wasserfall mit Brücke, stand dann ein einfaches Verbotsschild. Die Straße wurde dann wegen Erdrutsche und Wasser etwas schmierig und teilweise schlammig, aber nichts was einen Vitara aufhalten kann. Nach der letzten Kehre auf 2800m, noch teilweise mit Altschnee bedeckt, aber mit genügend Platz zum Wenden, ging es dann nicht mehr weiter, weil der Weg halb verschüttet war (siehe unten). Die letzten Meter bin ich dann eben zu Fuß gegangen bis zur Passhöhe auf 2830 m. Höher ging es nimmer…
Wenn man schon glaubt, daß es irre sei mit dem Auto dort hoch zu fahren, dann frage ich mich was man von den Mountainbiker und Wanderen halten soll, die sich da hoch quälen? Ich hab dann immer ein schlechtes Gewissen wenn ich, fröhlich ein Liedlein pfeifend, einfach so an denen vorbei ziehe, wärend die sich die Lunge aus dem Leib keuchen…
Höhepunkt der Reise; wortwörtlich
Weiterfahren wäre zu riskant
Einsames Hochtal: Vallone Traversiera
Aber tolle Wege…
Nachdem ich noch einen Hügel nördlich von Acceglio erkundet und dort ein wenig gevespert hatte trieb mich ein Unwetter, das von Westen nahte, in die Flucht. Also das Maira-Tal gen Osten hinunter und… da war doch noch was… ach ja, die Varaita-Maira-Kammstraße (2310 m, Kz 433), nördlich des Maira-Tales gelegen und sowieso in meiner Fahrtrichtung…
Durchs wild-romantische Elva-Tal, oder soll man besser Schlucht dazu sagen, mit seinen Tunnel und engen Kehren ging es hinauf zum Colle di Sampéyre (2284 m, Kz 432) und dann über die Kammstraße wieder in Richtung Osten. Am meisten machte mir das Wetter Sorgen. Dunkele Wolken hingen auf gleicher Höhe mit mir und ich wollte nicht unbedingt in ein Unwetter geraten, aber je weiter ich kam, desto mehr verflüchtigten sich diese. Durch blühende Weisenhänge und durch Schotterfelder, durch zugewachsene Wege und durch enge Serpentinen ging es über den Colle Birrone (1700 m) und vorbei am Santuario di Valmala (1379 m) hinab ins Varaita-Tal
Die Elva-Schlucht
Am Colle Rastcias (2170 m)
Blühende Wiesenhänge und Schotterfelder wechseln sich ab
So, wie weiter? Nach Osten über die Autobahn nach Hause oder nach Westen, wieder in die Berge? Dumme Frage, ich hatte noch ein paar Tage Zeit, also das Varaita-Tal wieder hinauf. Genächtigt habe ich dann in einem Albergo in Pontechianale, mit vier (zu)jungen, hübsche Wirststöchtern und einer abenteuerlichen Treppenkonstruktion.
16.07.2006; Tour de France
Weiter geht es Richtung Frankreich, über den Colle dell‘ Agnello (2746 m, Kz 430) hinunter ins Queyras. Schnell noch einen Abstecher auf den Sommet-Bucher (2257 m, Kz 515) um die herliche Aussicht zu erleben (naja, ein bischen Fahrspaß war auch noch mit dabei…).
Blick vom Colle dell‘ Agnello (2746 m)nach Frankreich
Die Gegenrichtung vom Sommet-Bucher (2257 m)
Weiter ging es dann über den von Tour-de-France-Fan belagerten Col d‘ Izoard (2361 m, Kz 511) nach Briancon (1321 m) der höchst gelegenen Stadt in Europa. Zwei Tage später fuhren die Radprofis über den Paß und ich hätte Pech gehabt mit meiner Fahrt gen Norden. Also machte ich mich schnellstmöglich aus dem Staub um nicht in das Verkehrchaos der Wohnmobilisten, Radfahrer und sonstiger Schaulustiger zu geraten, die die Strecke belagerten.
Campingplatz auf 2300 Meter Höhe
Verkehr wie in einer Fußgängerzone
Hinter Briancon fuhr ich nochmal schnell auf den Croix-de-Toulouse (1973 m, Kz 506) um die Aussicht auf das alte Festungsstädtchen zu genießen. Mein Versuch über den Col de Granon (2413 m, Kz 504) ins Clareé-Tal zu kommen scheiterte an den eindeutigen Verbotsschilderm und am hohen Publikumsaufkommen. Also versuchte ich ein paar andere vielversprechende Strecken, welche aber alle in Sackgassen endeten. Ein alleiniges Weiterfahren wäre einfach zu riskant gewesen, obwohl dort irgend welche Wege weiter führten, z.B war ich am Col de Buffère (2431 m, Kz 505) und ein paar Wege weiter unterhalb. Aber die Wege endeten einmal ein einem Brunnengebiet und einmal in einem Geisterdorf, wo ich keinen Ausweg fand.
Briancon von oben
herrliche Schotterpisten…
..endeten leider immer in einer Sackgasse, hier in einem Geisterdorf
Der Rest des Tages ist schneller erzählt als gefahren. Ansich wollte ich in Briancon Station machen, aber als ich an der Festung ausstieg um mich nach einer Herberge umzusehen, brach ein fürchterliches Gewitter los. Das als Fingerzeig nehmend machte ich mich wieder auf die Piste und fuhr über den Col de Montgenèvre (1850 m, Kz 509) wieder Richtung Italien, da ich eh am nächten Tag dort die Assietta-Kammstraße befahren wollte und da ich keine Lust hatte mir im Unbekannten ein Quartier zu suchen fuhr ich wieder zum Mont-Cenis-Stausee hinauf ins Hotel Malamot, wo ich die Wirtsleute, die Zimmer und das gute Essen schon kannte.
Wird fortgesetzt, es fehlen noch zwei Tage…
Mottek
Weiter geht es mit meinem Reisebericht
11.07.2006; Hinauf…
Heute stand der Monte Saccarello (2200 m, auch Kz 446) auf dem Programm. Von Triora ging es hinauf auf den Passo della Guardia (1461 m) und an der Südflanke des Monte Frontè (2153 m) entlang zum Colle del Garezzo (1795 m, Kz 448). Wie mit der Schnur gezogen liegt der Weg im grasbewachsenen Hang, links gehts 300 m hinauf zum Gipfel und rechts 1000 m hinunter ins Tal von Triora, um am Ende in einem Scheiteltunnel zu verschwinden.
Wie mit der Schnur gezogen
Ein gigantischer Ausblick
Über unzählige Querbuckel zur Wasserableitung ging es auf der anderen Seite wieder hinunter ins Tal. In Monesi haben wir uns noch einen Espresso gegönnt, bevor es wieder hinauf ging. Auf den Geschützstellungen des 2200 Meter hohen Monte Saccarello hielten wir dann unsere Mittagsrast. Das Ausblick ins benachbarte Frankreich ist grandios.
Picknick auf 2200 m
Bei der Abfahrt hatten wir dann mit Gegenverkehr der tierischen Art zu kämpfen.
Ein Zebra unter Schafen
Über den Passo Tanarello (2045 m, jetzt wieder Kz 446) ging es auf die Westumfahrung des Monte Saccarello, welche lange Zeit wegen Felsstürze etc. gesperrt war. Der Weg ist immer noch nicht einfach zu befahren; grobschottrig bis felsig, eng und ohne große Ausweichmöglichkeiten und die Reste von älteren Bergrutschen, welche mit den Autos umzirkelt werden mußten… Schön wars…
Lange gesperrt; die alte Grenzkammstraße
Ein großer Felsblock liegt immer noch auf der Straße, aber man kommt daran vorbei
Tagesabschluß war dann wieder in Triora, bei einem reichhaltigen italienischen Menü mit Ligurischen Vorspeisen, selbstgemachten Tortellinis, Lammkoteletten, Rinderfilet und Kartoffel-Gratin und zum guter Schluß noch Nachtisch und einen guten Grappa. Hmmm.
Triora, vom Colle del Garezzo aus gesehen
12.07.2006; …und hinfort
So, heute stand dann als Glanzstück der westliche Teil der ligurischen Grenzkammstraße (Kz 446) auf dem Programm. Bis Monesi nahmen wir den gleichen Weg wie am Vortage, nur etwas schneller, da wir die tollen Ausblicke ja alle schon kannten. Den Monte Saccarello ließen wir links liegen und schraubten uns langsam von 1800 m auf 2100 m hinauf. Ging es anfangs noch durch bewaldete Gebiete, so wurde der Wald immer spärlicher und machte dann Almwiesen und Felsen Platz. Die Krönung ist dann die Passage kurz vor dem Colle dei Signori (2111 m), wo die Trasse aus einer senkrechten Felswand heraus gearbeitet wurde. Wenigstens war die Stützmauer wieder repariert worden, bei meinem ersten Besuch hier oben fehlte da ein Stück und das Loch war mit Bohlen abgedeckt…
An der Baumgrenze
Felspassage; ein Stein brauch 3 Sekunden bis er untern aufschlägt…
Das Stückchen fehlte früher mal… Schauder!
Am Colle dei Signori machten wir dann wieder Rast, wobei wir noch einen gestrandeten Franzosen auflasen. Der Ärmste hatte sich mit seinem Motorrad (Honda Transalp ?) kurz hinter dem Col de la Boaire hingelegt und den Bremshebel dabei abgebrochen. Nun war er von dort aus 8 km durch die Steinwüste an der Punta Marguareis zum Rifugio Barbera gewandert nur um dort zu erfahren daß man ihm auch nicht helfen könne und er bis morgen warten müßte, damit ihn einer mit nimmt. So hat er die Nacht auf der Schutzhütte verbracht und stand bis Mittags im „Schatten“ der Hinweistafel, bis wir dort aufgekreuzt sind. Wir haben ihn erstmal zum Mittag essen eingeladen und seinen Sonnenbrand mit Salbe versorgt. Ich habe ein wenig meinen Vitara aufgeräumt und die Kühlbox nach hinten verstaut und schon hatte ich einen Mitfahrer bis nach Tende, mit dem ich mich angeregt unterhielt. Die Schaukelei im Vitara schien ihm aber garnicht so zu behagen und ich hatte immer Angst, daß mein Gast plötzlich Seekrank wird. Die Abfahrt vom Tendepass wollter gar nicht geniesen… 
Schon wieder bei der Mittagspause
Die Straße verfällt so langsam
Steinwüste
Haarnadelkurve am Col de la Boaire
Fort Central in Sicht
Über die Tendepassstraße (1871, Kz 444) ging es hinunter nach Tende zum Kaffeetrinken und dann weiter nach Saint Dalmas de Tende zu unserem heutigen Nachtquartier im Hotel le Prieuré. Französisches Menü mit Salat und Fisch…
12.07.2006; Teer
Heute ging es wieder zurück nach Italien. Über den Vallon de Castérine (1719 m, Kz 548) pirschten wir uns entlang des Nationalparks Mercanttour und der Baisse de Peyrefique (2040 m, Kz 549) seitwärts an den Colle di Tenda heran. Am Fort de la Marguerie (1842 m), der unvermeidliche Zwischenstop mit herrlichen Ausblicken auf das Fort Central und die Kehren der Tendepasstraße.
Gruppenbild an der Baisse de Peyrefique
Fort Central vom Fort de la Marguerie
Unter Kehrengruppe der Tendepassstraße
Nach der Mittagsrast am Fort Central ging es dann auf der italienisch Seite des Tendepasses (1871, Kz 444) wieder hinunter ins Tal und auf Asphalt über Limone Piemonte, Vernante, Borgo San Dalmazzo nach Demonte. Nach einem erfrischenden Eis in den Arkaden des Städtchens fuhren wir dem Vallone dell Arma hinauf. Dies ist einer der Einstiege hoch zur Maira-Stura-Kammstraße (2418 m, Kz 438). Leider ist auch hier schon wieder alles asphaltiert, wahrscheinlich wegen des Giro de la Italia oder so, denn am Colle dei Morti (2481 m, Kz 437) (Pass der Toten ?) steht ein Denkmal für den verstorbenen Radrennfahrer Marco Patani.
Vallone dell Arma
Heldenverehrung
Da es etwas zu regnen anfängt sind wir über die gute Straße gar nicht traurig. Über den Colle d’Esischie geht die Fahrt an einigen Almen vorbei über Mármora nach Ponte Mármora ins Maira-Tal. Kurz vor den heutigen Ziel, dem Hotel Londra in Accéglio, genehmigen wir uns noch eine Erfrischung in Form eines Bierchens.
Almidylle
Das Abendessen fiel nicht ganz so üppig aus wie die letzten Tage, aber verhungert ist auch keiner.
Einen Teil hab ich noch…
Mottek
